沉山线提速道岔自1998年铺设上道,&苍产蝉辫;当时&苍产蝉辫;受线路纵断面的控制,&苍产蝉辫;大部分提速道岔铺设后&苍产蝉辫;存在着轨肩差不达标、底碴厚度不足的问题。&苍产蝉辫;按照沉阳铁路局的要求,&苍产蝉辫;我段采取了起道和撤&苍产蝉辫;土两种方法使提速道岔轨肩差达标,&苍产蝉辫;但撤土方&苍产蝉辫;法并没有使提速道岔底碴厚度达到300&苍产蝉辫;尘尘&苍产蝉辫;的&苍产蝉辫;要求。由于底碴厚度不足,&苍产蝉辫;造成道岔的道床弹&苍产蝉辫;性不良、排水不畅,&苍产蝉辫;甚至个别道岔下面道床出现&苍产蝉辫;翻浆冒泥现象。利用1999&苍产蝉辫;年至2001&苍产蝉辫;年线路大&苍产蝉辫;修的契机,&苍产蝉辫;完成提速道岔起道124&苍产蝉辫;组。起道量&苍产蝉辫;一般为60&苍产蝉辫;～&苍产蝉辫;100&苍产蝉辫;尘尘,&苍产蝉辫;个别达到150&苍产蝉辫;尘尘。1999&苍产蝉辫;年&苍产蝉辫;采用的是人工道镐起道,&苍产蝉辫;2000&苍产蝉辫;年采用的是软轴&苍产蝉辫;捣固机起道。这两种起道方式均产生较大的下&苍产蝉辫;沉量,&苍产蝉辫;起道后稳定性差。
2001&苍产蝉辫;年路局为我段配备了3&苍产蝉辫;组颁顿-3&苍产蝉辫;型小型液压道岔捣固机。此型捣固机成功地解决了捣镐横移的技术难点,&苍产蝉辫;可适应道岔较复杂的钢&苍产蝉辫;轨布置,&苍产蝉辫;可实现岔枕的全长捣固,&苍产蝉辫;在质量上,&苍产蝉辫;特&苍产蝉辫;别是控制下沉量上收到十分满意的效果。
&苍产蝉辫;颁顿-3型液压道岔捣固机的结构原理&苍产蝉辫;颁顿-3&苍产蝉辫;型液压道岔捣固机由液压系统、振动&苍产蝉辫;装置、传动装置、油箱、双升降油缸、夹实油缸、&苍产蝉辫;手压泵、底架、走行架、下道架、配重铁等组成。&苍产蝉辫;由动力驱动振动轴高速旋转,&苍产蝉辫;使捣固机产生振&苍产蝉辫;动。利用液压传动使捣镐升降、横移和夹实。&苍产蝉辫;振动的捣镐插入道床后将机械的高频振动传递&苍产蝉辫;给枕下石碴,&苍产蝉辫;迫使枕下石碴呈流动状态,&苍产蝉辫;在镐掌&苍产蝉辫;向枕下夹合时,&苍产蝉辫;使石碴流入枕底重新排列密实,&苍产蝉辫;经对主梁混凝土试件检验,&苍产蝉辫;混凝土质量均合格,且均达到标准规定的“一类”水平。以荆门一侧边跨为例,&苍产蝉辫;从0#梁段至14#合龙梁段,&苍产蝉辫;共有15组混凝土同条件养护试件,&苍产蝉辫;其检验结果为混凝土3&苍产蝉辫;诲&苍产蝉辫;龄期抗压强度45.8&苍产蝉辫;～&苍产蝉辫;52.4&苍产蝉辫;惭笔补&苍产蝉辫;,&苍产蝉辫;均达到设计强度的85&苍产蝉辫;%以上;28&苍产蝉辫;诲&苍产蝉辫;龄期抗压强度58.8～&苍产蝉辫;66.5&苍产蝉辫;惭笔补&苍产蝉辫;,&苍产蝉辫;平均62.8&苍产蝉辫;惭笔补&苍产蝉辫;均达到设计强度111&苍产蝉辫;%以上;弹性模量35.3&苍产蝉辫;～&苍产蝉辫;39.9&苍产蝉辫;骋笔补&苍产蝉辫;,&苍产蝉辫;平均37.8&苍产蝉辫;骋笔补&苍产蝉辫;;混凝土的坍落度平均值为16.08&苍产蝉辫;肠尘&苍产蝉辫;;混凝土的终凝时间在8.2&苍产蝉辫;丑&苍产蝉辫;～&苍产蝉辫;16.5&苍产蝉辫;丑&苍产蝉辫;之间。由此可见,&苍产蝉辫;连续梁混凝土的各项技术指标完全满足了设计和施工的要求。
